Протестировано: Honda Accord Touring 2023 года — проверка реальности

Более рациональная Honda Accord использует гибридизацию для улучшения там, где это важно.

Из апрельского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2023 год.

Сказать, что нам грустно, что Honda отказалась от ранее опционального 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Accord с новой моделью 11-го поколения - всего через несколько лет после того, как она отказалась от механической коробки передач с заводской таблички - значит ничего не сказать. Одна из наших любимых моделей рискует потерять свое очарование. Хотя во многом виной этих звонков является низкий процент откликов, история предлагает дополнительный контекст: удовлетворение разумностью, а не головокружительное ускорение, было движущей силой успеха Accord на протяжении последних 47 лет, 37 из которых видели Accord в нашем списке 10 лучших. Перенесемся к сегодняшнему сокращающемуся рынку седанов и надвигающимся правилам по выбросам: выживание Accord зависит от того, что электрификация будет играть гораздо большую роль.

Вы по-прежнему можете получить стандартную бензиновую трансмиссию — 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192 л.с. в сочетании с вариатором — в самых низких комплектациях Accord, стоимость которых начинается от 28 390 долларов. Но все модели среднего и высшего класса, от Sport за 32 990 долларов до нашего тестового автомобиля Touring за 38 985 долларов, теперь оснащены обновленной гибридной системой Honda, которая очень похожа на ту, что установлена ​​в последнем CR-V. Эта установка представляет собой новую конструкцию, практически не имеющую трансмиссии. Она сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Аткинсона мощностью 146 л. мощность на землю. Комбинированная мощность составляет 204 лошадиных силы, что на две лошадиных силы больше, чем у предыдущего гибрида.

Как и раньше, электроны в первую очередь мотивируют гибрид Accord на скорости ниже 20 миль в час и во время коротких интервалов движения с малой нагрузкой. Более тяжелый подъем требует использования доработанного газового двигателя. Он лучше изолирован, что помогло снизить уровень шума в салоне на три децибела на полной мощности. В определенных условиях и при умеренных нагрузках, например, на шоссе, четырехцилиндровый двигатель также можно включить, чтобы напрямую приводить в движение колеса. С места водителя все это происходит плавно. Хотя четырехцилиндровый двигатель по-прежнему звучит немного зернисто при интенсивной работе, любое гудение недолговечно, отчасти благодаря имитации «переключений», которые изменяют шаг двигателя, но не влияют на движение автомобиля вперед. Непосвященный, скорее всего, даже не заметит газоэлектрическое волшебство.

При полном наклоне ускорение скорее намеренное, чем быстрое, несмотря на легкое слияние с шоссе, обеспечиваемое мгновенными 181 лошадиными силами тягового двигателя и крутящим моментом в 247 фунт-футов. По сравнению с последними Accord, которые мы тестировали, разгон нашего примера до 60 миль в час за 6,6 секунды на полсекунды быстрее, чем у предыдущего гибрида, и на 0,6 секунды быстрее, чем у последнего 1,5T, но все же далеко от 252-сильной версии 2.0T с двигателем 5.4. секунды. Более мощный аккумулятор и батарея большего размера ускорили бы наш пульс, хотя все еще разумная цена Accord и снаряженная масса в 3503 фунта - уже на 56 фунтов тяжелее, чем раньше - наверняка пострадают.

Самое важное наступает тогда, когда вы забываете о гибридных деталях и просто едете. Руль нового автомобиля кажется таким же легким и точным, как и прежде, а его твердая педаль тормоза прекрасно сочетает в себе фрикционную и регенеративную системы. Хотя кузов стал на 2,7 дюйма длиннее, большинство размеров остались прежними, за исключением задней колеи, которая стала на 0,4 дюйма шире. Его структура также жестче, чем раньше. Наряду с небольшими изменениями в подвеске и переработанными втулками, этот семейный седан проходит повороты с изяществом, которого не могут предложить даже его сцепление с дорогой (0,88 г) и остановка на высоте 173 фута на скорости 70 миль в час (хорошие результаты для скромных всесезонных шин). Отправляйтесь на сложную дорогу, и движения тела остаются дисциплинированными в военной школе, но езда никогда не приближается к резкости - качества, которые редко встречаются вместе даже в более тяжелых внедорожниках с высокой посадкой. Хонде даже удалось сохранить массивный багажник Accord объемом 17 кубических футов.

Также не похож на внедорожник: EPA по совокупным оценкам составляет 44 мили на галлон для большинства моделей с 19-дюймовыми колесами и 48 миль на галлон для комплектации EX-L на 17-цилиндровых двигателях (негибридные модели получают комбинированный рейтинг 32 мили на галлон). Мы не смогли провести тест на шоссе со скоростью 75 миль в час, но в среднем мы показали хорошие результаты в 43 мили на галлон на более чем 1000 милях по проселкам Южной Калифорнии, разрастанию пригородов и сложным горным дорогам. Шесть уровней рекуперации, от практически полного отсутствия до почти одной педали, регулируются с помощью лепестков на рулевом колесе, помогая автомобилю управлять скоростью и быстро восстанавливать энергию. Кроме того, активация спортивного режима (есть также настройки «Нормальный», «Эко» и «Индивидуальный») обостряет реакцию трансмиссии и задействует четырехцилиндровый двигатель для торможения двигателем на крутых спусках, что, по нашему мнению, более полезно, чем более энергичное рулевое управление и усиленные звуки двигателя. он также добавляет.